低碳環(huán)保論文

　　低碳經(jīng)濟與低碳生活

　　摘要：本文闡述了低碳經(jīng)濟與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系?！暗吞冀?jīng)濟”是國際社會應對人類大量消耗化

　　石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念?！暗吞冀?jīng)濟”不僅意味著制造業(yè)要加快淘

　　汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)

　　掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。指出“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的，必須依托于“低碳生

　　活”才能實現(xiàn)減排的目的。而“低碳生活”是一種簡單、簡約、儉樸和可持續(xù)的生活方式，要實現(xiàn)“低碳生活”，

　　宣傳引導和制度保障是缺一不可的。

　　關(guān)鍵詞：環(huán)境科學；低碳經(jīng)濟；低碳生活；可持續(xù)消費

　　1低碳經(jīng)濟的概念及形成背景

　　今年6月5日“世界環(huán)境日”的主題定為：“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”（“KicktheHabit!

　　TowardsaLowCarbonEconomy”）?！暗吞冀?jīng)濟”，是近年來國際社會應對人類大量消耗化石能源、大

　　量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。它的核心是在市場機制基礎(chǔ)上，通過制度框架

　　和政策措施的制定和創(chuàng)新，形成明確、穩(wěn)定和長期的引導和鼓勵，推動提高能效技術(shù)、節(jié)約能源技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)的開發(fā)和運用，并促進整個社會經(jīng)濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的

　　模式轉(zhuǎn)變

　　進入21世紀，全球油氣資源不斷趨緊，保障能源安全壓力逐漸增大，全球環(huán)境容量瓶頸凸現(xiàn)，同時

　　氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大的“市場失靈”問題。在此背景下，英國率先提出“低碳經(jīng)

　　濟”的概念，并于2003年頒布了《能源白皮書》(英國能源的未來——創(chuàng)建低碳經(jīng)濟)?，F(xiàn)在，歐美發(fā)達

　　國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，著力發(fā)展“低碳技術(shù)”，并對產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、

　　貿(mào)易等政策進行重大調(diào)整，以搶占先機和產(chǎn)業(yè)制高點。日本作為推動“低碳經(jīng)濟”的急先鋒，投入巨資致

　　力于發(fā)展“低碳技術(shù)”；美國參議院2007年提出了《低碳經(jīng)濟法案》，美國政府制定了低碳技術(shù)開發(fā)計

　　劃。這一切對我國而言，已形成壓力和挑戰(zhàn)。

　　我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化加快推進的階段，基礎(chǔ)設施建設規(guī)模龐大，能源需求快速

　　增長。“高碳經(jīng)濟”特征突出的現(xiàn)實，成為我國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟社會快

　　速發(fā)展，又不重復西方發(fā)達國家以犧牲環(huán)境為代價謀求發(fā)展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，

　　是我們必須面對的課題。

　　2從技術(shù)角度看低碳經(jīng)濟

　　保障能源安全和應對氣候變化無疑是“低碳經(jīng)濟”要實現(xiàn)的最重要的兩個目標。英國所倡導的“低碳

　　經(jīng)濟”，是通過制定和實施工業(yè)生產(chǎn)、建筑和交通等領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務的能效標準和相關(guān)政策措施，通過

　　一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化，尤其是對替代能源和可再生能

　　源等清潔能源的開發(fā)利用，實現(xiàn)低能源消耗和低碳排放的目標。最終實現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣體排

　　放支持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目的。

　　2.1新能源二氧化碳排放量的不確定性

　　從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，“低碳經(jīng)濟”的理想形態(tài)是充分發(fā)展太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能以及生

　　物質(zhì)能技術(shù)。一般把太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能認為是替代能

　　源中的可再生能源。

　　風力發(fā)電雖然近年來發(fā)展很快，技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。此

　　外，人們認為風力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳，而火力發(fā)電過程要排出大量二氧化碳，因此說風電

　　不排放二氧化碳，這實際上是一種誤解。與火力發(fā)電相比，風力發(fā)電在發(fā)電過程中是不排放或很少排放二

　　氧化碳，但在制造風力發(fā)電設備及其維修、維護過程中是一定要排放二氧化碳的，我們不能光比較發(fā)電過

　　程的二氧化碳排放量，而應當比較火力發(fā)電和風力發(fā)電發(fā)出單位電量的全程二氧化碳排放量。所以說，認

　　為風力發(fā)電、電動汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化碳的觀念首先是不科學的。再比如現(xiàn)階段太陽能發(fā)電的

　　成本是煤電、水電的5-10倍，[1]作為二次能源的氫能，目前離商業(yè)化目標還很遠，技術(shù)還很不成熟。目

　　前新能源開發(fā)的高成本一方面說明技術(shù)不過關(guān)，另一方面也意味著所謂新能源并不是無污染，也不見得二

　　氧化碳排放量就低，在沒有進行全程二氧化碳排放量的比較之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能

　　源。

　　2.2生物質(zhì)能技術(shù)的實施結(jié)果

　　生物能源是可再生能源，發(fā)展生物質(zhì)能技術(shù)，看似“一石兩鳥”，既解決化石能源緊張的替代和緩解

　　問題又改善環(huán)境。但從目前實施的結(jié)果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。美國發(fā)展生物質(zhì)能的

　　新政策出臺后，美國的糧農(nóng)們紛紛擴大玉米的種植面積，或?qū)⒎N植其他作物的土地也改種為玉米。據(jù)統(tǒng)計，

　　2007年美國玉米種植面積和產(chǎn)量均創(chuàng)下1944年來最高紀錄，產(chǎn)出的玉米中多達五分之一被用來生產(chǎn)乙醇汽

　　油。如此旺盛的需求當然也帶來了價格的上揚，僅2007年一年，美國國內(nèi)的玉米價格就上漲了50％。[2]此

　　外，由于被玉米擠占了種植空間，大豆的供應量減少，價格也開始上漲。因此布什的新能源政策招致了不

　　少人的批評。聯(lián)合國糧農(nóng)組織專家瓊·齊格勒警告說，一些國家將糧食轉(zhuǎn)化為燃油的做法是一種“反人類罪”，這種做法將加劇全球范圍內(nèi)的糧食短缺，抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物

　　轉(zhuǎn)換成生物燃料的政策對于日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑雪上加霜，必將給世界造成更大規(guī)模饑荒。

　　在中國，2007年豬肉和食用油價格的一路飆升，一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食

　　價格飛漲波及的不僅僅是中國。美國的一項能源政策對世界范圍內(nèi)的食品價格產(chǎn)生這么大的影響，可謂美

　　國的生物燃料政策的實施客觀上已經(jīng)形成了全球8億有車一族與20億最貧困人口之間針對糧食展開的較

　　量。而具有諷刺意味的是，開發(fā)生物質(zhì)能的計劃并未帶來化石能源緊張問題絲毫的緩解，倒是使新舊問題

　　相互交織，給人類帶來了更多的困擾。

　　但這并不意味著技術(shù)創(chuàng)新和新能源的發(fā)展對于“低碳經(jīng)濟”不重要，而是我們在推行“低碳經(jīng)濟”的

　　同時要倡導“低碳生活”，或者說，“低碳生活”應當是“低碳經(jīng)濟”的重要組成部分。

　　3.低碳經(jīng)濟應與低碳生活相依托

　　“低碳經(jīng)濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且

　　意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大

　　潛力。

　　在市場經(jīng)濟體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤，因

　　此大量生產(chǎn)就是不可避免的，所生產(chǎn)的產(chǎn)品最終一定要想辦法賣出去的，而且是賣的越多越好。大量生產(chǎn)

　　必然會產(chǎn)生大量污染、大量排碳。單位能耗降低了，但總量大大增加，二氧化碳的排放量是不會減少多少

　　的。舉例來說，通過幾十年的努力小汽車行駛一百千米的耗油量下降了約50%，但小汽車的總量卻增加了

　　幾十倍，顯而易見的是污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說，“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支

　　撐是不夠的，必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)減排的目的。

　　3.1“低碳生活”是可持續(xù)的生活方式

　　“低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。我們的衣食住行都與二氧化碳排放量乃至于氣候

　　變化有關(guān)，比如一張A4紙的能源含量接近0.1度電，[3]由此也可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多

　　數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式，那么“低碳經(jīng)濟”的實現(xiàn)是有可能的，有怎樣的生活方式

　　就有怎樣的經(jīng)濟。

　　“低碳生活”不只是制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進的細節(jié)，它包括日常生活習慣中許多節(jié)能細

　　節(jié)。對于世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和二氧化碳排放量的數(shù)量看似微小，一旦以

　　眾多人口乘數(shù)計算，就是巨大的數(shù)量。

　　如今在發(fā)達國家，很多人已經(jīng)接受了由低碳經(jīng)濟帶來的低碳生活方式，為了過上低碳生活，他們愿意

　　做出自我犧牲，從關(guān)掉暖氣到放棄駕車去上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行，一個主要原因是乘

　　高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1/10。

　　簡約生活，也正成為更多中國人家奉行的生活準則。一些收入早已進人中產(chǎn)階級的市民，也會穿著舊

　　衣服去早市買便宜青菜，騎自行車出行，使用最老款的手機。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁

　　所、隨手關(guān)燈，打印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，帶來心靈的寧靜。

　　然而，能夠自覺地在可持續(xù)消費價值觀指導下做到適度消費的人是不多的，大量消費依然是社會生活

　　的主旋律。低碳經(jīng)濟絕大部分時刻還只是一個概念，低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。

　　在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太

　　高。一方面在努力實現(xiàn)“低碳經(jīng)濟”，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。

　　消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子；轟炸般的商業(yè)廣告煽動著公眾

　　一浪高過一浪的消費欲望，把人變成商業(yè)利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買

　　一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨。中國現(xiàn)在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產(chǎn)生著大量的電

　　子垃圾。[4]不少年輕女性家里堆滿了各種款式的鞋子和皮包，但還是要去買更新的款式。在提倡“低

　　碳生活”的今天，“能掙會花”的口號不再象征著現(xiàn)代化理念，而象征著一種浪費資源的野蠻消費方式。大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的

　　實施，不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費欲望造成了世界能源、資

　　源的緊張。

　　3.2“低碳生活”要有制度保障

　　今年6月13日，湖北省首次公示部分省直機關(guān)辦公建筑能源審計結(jié)果，包括省建設廳、交通廳、發(fā)

　　改委在內(nèi)的20個省直機關(guān)辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80度，是普通民宅的3～4倍。[5]而

　　在這之前，國務院辦公廳以及湖北省政府都發(fā)布了節(jié)能降耗建設加以型機關(guān)的通知，并且也有一些具體的

　　要求。不能取得明顯成效的根本原因在于，公務人員的節(jié)能純粹是個人道德、認識的體現(xiàn)，即使有一些具

　　體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束，來催逼他節(jié)能。如果政府節(jié)能有制度保證，那么公

　　務人員一旦不節(jié)能，就會受到組織、經(jīng)濟等方面的懲戒，將會極大地推進節(jié)能在政府層面的落實。

　　6月16日《解放日報》報道，上海市將辦公節(jié)能措施具體化，如制定了“夏季著清涼裝上班，除外事

　　禮儀需要外不穿西裝不系領(lǐng)帶”、“辦公樓四樓以下不乘用電梯”、“公務出行拼車、乘用公交車”等規(guī)

　　定，正在將辦公節(jié)能措施具體化，并率先在公務人員中推行，這在大方向上應該看作是走向了制度化。如

　　果這些制度再輔之以懲戒措施，將會更現(xiàn)實化，也便于操作。

　　全民的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展宣傳教育開展以多年，公眾的環(huán)保意識有了一定程度的提高，除了道德層面

　　的教育引導外，還必須有制度的約束。6月1日之前，許多人懷疑“限塑令”的可操作性，但頒布后，還

　　是得到了廣大市民的理解，并且取得了實效。

　　總之，“低碳生活”的廣泛實施，，將扼制“高碳經(jīng)濟”的蔓延，促進“低碳經(jīng)濟”發(fā)展。而實現(xiàn)這

　　一目標，“低碳生活”的宣傳引導和制度保障是缺一不可的。

　　汽車文化與低碳環(huán)保論文

　　低碳經(jīng)濟與低碳生活

　　摘要：本文闡述了低碳經(jīng)濟與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系?！暗吞冀?jīng)濟”是國際社會應對人類大量消耗化

　　石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。“低碳經(jīng)濟”不僅意味著制造業(yè)要加快淘

　　汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)

　　掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。指出“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的，必須依托于“低碳生

　　活”才能實現(xiàn)減排的目的。而“低碳生活”是一種簡單、簡約、儉樸和可持續(xù)的生活方式，要實現(xiàn)“低碳生活”，

　　宣傳引導和制度保障是缺一不可的。

　　關(guān)鍵詞：環(huán)境科學；低碳經(jīng)濟；低碳生活；可持續(xù)消費

　　1低碳經(jīng)濟的概念及形成背景

　　今年6月5日“世界環(huán)境日”的主題定為：“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”（“KicktheHabit!

　　TowardsaLowCarbonEconomy”）?！暗吞冀?jīng)濟”，是近年來國際社會應對人類大量消耗化石能源、大

　　量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。它的核心是在市場機制基礎(chǔ)上，通過制度框架

　　和政策措施的制定和創(chuàng)新，形成明確、穩(wěn)定和長期的引導和鼓勵，推動提高能效技術(shù)、節(jié)約能源技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)的開發(fā)和運用，并促進整個社會經(jīng)濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的

　　模式轉(zhuǎn)變

　　進入21世紀，全球油氣資源不斷趨緊，保障能源安全壓力逐漸增大，全球環(huán)境容量瓶頸凸現(xiàn)，同時

　　氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大的“市場失靈”問題。在此背景下，英國率先提出“低碳經(jīng)

　　濟”的概念，并于2003年頒布了《能源白皮書》(英國能源的未來——創(chuàng)建低碳經(jīng)濟)?，F(xiàn)在，歐美發(fā)達

　　國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，著力發(fā)展“低碳技術(shù)”，并對產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、

　　貿(mào)易等政策進行重大調(diào)整，以搶占先機和產(chǎn)業(yè)制高點。日本作為推動“低碳經(jīng)濟”的急先鋒，投入巨資致

　　力于發(fā)展“低碳技術(shù)”；美國參議院2007年提出了《低碳經(jīng)濟法案》，美國政府制定了低碳技術(shù)開發(fā)計

　　劃。這一切對我國而言，已形成壓力和挑戰(zhàn)。

　　我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化加快推進的階段，基礎(chǔ)設施建設規(guī)模龐大，能源需求快速

　　增長?！案咛冀?jīng)濟”特征突出的現(xiàn)實，成為我國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟社會快

　　速發(fā)展，又不重復西方發(fā)達國家以犧牲環(huán)境為代價謀求發(fā)展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，

　　是我們必須面對的課題。

　　2從技術(shù)角度看低碳經(jīng)濟

　　保障能源安全和應對氣候變化無疑是“低碳經(jīng)濟”要實現(xiàn)的最重要的兩個目標。英國所倡導的“低碳

　　經(jīng)濟”，是通過制定和實施工業(yè)生產(chǎn)、建筑和交通等領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務的能效標準和相關(guān)政策措施，通過

　　一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化，尤其是對替代能源和可再生能

　　源等清潔能源的開發(fā)利用，實現(xiàn)低能源消耗和低碳排放的目標。最終實現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣體排

　　放支持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目的。

　　2.1新能源二氧化碳排放量的不確定性

　　從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，“低碳經(jīng)濟”的理想形態(tài)是充分發(fā)展太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能以及生

　　物質(zhì)能技術(shù)。一般把太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能認為是替代能

　　源中的可再生能源。

　　風力發(fā)電雖然近年來發(fā)展很快，技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。此

　　外，人們認為風力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳，而火力發(fā)電過程要排出大量二氧化碳，因此說風電

　　不排放二氧化碳，這實際上是一種誤解。與火力發(fā)電相比，風力發(fā)電在發(fā)電過程中是不排放或很少排放二

　　氧化碳，但在制造風力發(fā)電設備及其維修、維護過程中是一定要排放二氧化碳的，我們不能光比較發(fā)電過

　　程的二氧化碳排放量，而應當比較火力發(fā)電和風力發(fā)電發(fā)出單位電量的全程二氧化碳排放量。所以說，認

　　為風力發(fā)電、電動汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化碳的觀念首先是不科學的。再比如現(xiàn)階段太陽能發(fā)電的

　　成本是煤電、水電的5-10倍，[1]作為二次能源的氫能，目前離商業(yè)化目標還很遠，技術(shù)還很不成熟。目

　　前新能源開發(fā)的高成本一方面說明技術(shù)不過關(guān)，另一方面也意味著所謂新能源并不是無污染，也不見得二

　　氧化碳排放量就低，在沒有進行全程二氧化碳排放量的比較之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能

　　源。

　　2.2生物質(zhì)能技術(shù)的實施結(jié)果

　　生物能源是可再生能源，發(fā)展生物質(zhì)能技術(shù)，看似“一石兩鳥”，既解決化石能源緊張的替代和緩解

　　問題又改善環(huán)境。但從目前實施的結(jié)果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。美國發(fā)展生物質(zhì)能的

　　新政策出臺后，美國的糧農(nóng)們紛紛擴大玉米的種植面積，或?qū)⒎N植其他作物的土地也改種為玉米。據(jù)統(tǒng)計，

　　2007年美國玉米種植面積和產(chǎn)量均創(chuàng)下1944年來最高紀錄，產(chǎn)出的玉米中多達五分之一被用來生產(chǎn)乙醇汽

　　油。如此旺盛的需求當然也帶來了價格的上揚，僅2007年一年，美國國內(nèi)的玉米價格就上漲了50％。[2]此

　　外，由于被玉米擠占了種植空間，大豆的供應量減少，價格也開始上漲。因此布什的新能源政策招致了不

　　少人的批評。聯(lián)合國糧農(nóng)組織專家瓊·齊格勒警告說，一些國家將糧食轉(zhuǎn)化為燃油的做法是一種“反人類罪”，這種做法將加劇全球范圍內(nèi)的糧食短缺，抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物

　　轉(zhuǎn)換成生物燃料的政策對于日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑雪上加霜，必將給世界造成更大規(guī)模饑荒。

　　在中國，2007年豬肉和食用油價格的一路飆升，一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食

　　價格飛漲波及的不僅僅是中國。美國的一項能源政策對世界范圍內(nèi)的食品價格產(chǎn)生這么大的影響，可謂美

　　國的生物燃料政策的實施客觀上已經(jīng)形成了全球8億有車一族與20億最貧困人口之間針對糧食展開的較

　　量。而具有諷刺意味的是，開發(fā)生物質(zhì)能的計劃并未帶來化石能源緊張問題絲毫的緩解，倒是使新舊問題

　　相互交織，給人類帶來了更多的困擾。

　　但這并不意味著技術(shù)創(chuàng)新和新能源的發(fā)展對于“低碳經(jīng)濟”不重要，而是我們在推行“低碳經(jīng)濟”的

　　同時要倡導“低碳生活”，或者說，“低碳生活”應當是“低碳經(jīng)濟”的重要組成部分。

　　3.低碳經(jīng)濟應與低碳生活相依托

　　“低碳經(jīng)濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且

　　意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大

　　潛力。

　　在市場經(jīng)濟體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤，因

　　此大量生產(chǎn)就是不可避免的，所生產(chǎn)的產(chǎn)品最終一定要想辦法賣出去的，而且是賣的越多越好。大量生產(chǎn)

　　必然會產(chǎn)生大量污染、大量排碳。單位能耗降低了，但總量大大增加，二氧化碳的排放量是不會減少多少

　　的。舉例來說，通過幾十年的努力小汽車行駛一百千米的耗油量下降了約50%，但小汽車的總量卻增加了

　　幾十倍，顯而易見的是污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說，“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支

　　撐是不夠的，必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)減排的目的。

　　3.1“低碳生活”是可持續(xù)的生活方式

　　“低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。我們的衣食住行都與二氧化碳排放量乃至于氣候

　　變化有關(guān)，比如一張A4紙的能源含量接近0.1度電，[3]由此也可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多

　　數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式，那么“低碳經(jīng)濟”的實現(xiàn)是有可能的，有怎樣的生活方式

　　就有怎樣的經(jīng)濟。

　　“低碳生活”不只是制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進的細節(jié)，它包括日常生活習慣中許多節(jié)能細

　　節(jié)。對于世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和二氧化碳排放量的數(shù)量看似微小，一旦以

　　眾多人口乘數(shù)計算，就是巨大的數(shù)量。

　　如今在發(fā)達國家，很多人已經(jīng)接受了由低碳經(jīng)濟帶來的低碳生活方式，為了過上低碳生活，他們愿意

　　做出自我犧牲，從關(guān)掉暖氣到放棄駕車去上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行，一個主要原因是乘

　　高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1/10。

　　簡約生活，也正成為更多中國人家奉行的生活準則。一些收入早已進人中產(chǎn)階級的市民，也會穿著舊

　　衣服去早市買便宜青菜，騎自行車出行，使用最老款的手機。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁

　　所、隨手關(guān)燈，打印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，帶來心靈的寧靜。

　　然而，能夠自覺地在可持續(xù)消費價值觀指導下做到適度消費的人是不多的，大量消費依然是社會生活

　　的主旋律。低碳經(jīng)濟絕大部分時刻還只是一個概念，低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。

　　在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太

　　高。一方面在努力實現(xiàn)“低碳經(jīng)濟”，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。

　　消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子；轟炸般的商業(yè)廣告煽動著公眾

　　一浪高過一浪的消費欲望，把人變成商業(yè)利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買

　　一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨。中國現(xiàn)在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產(chǎn)生著大量的電

　　子垃圾。[4]不少年輕女性家里堆滿了各種款式的鞋子和皮包，但還是要去買更新的款式。在提倡“低

　　碳生活”的今天，“能掙會花”的口號不再象征著現(xiàn)代化理念，而象征著一種浪費資源的野蠻消費方式。大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的

　　實施，不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費欲望造成了世界能源、資

　　源的緊張。

　　3.2“低碳生活”要有制度保障

　　今年6月13日，湖北省首次公示部分省直機關(guān)辦公建筑能源審計結(jié)果，包括省建設廳、交通廳、發(fā)

　　改委在內(nèi)的20個省直機關(guān)辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80度，是普通民宅的3～4倍。[5]而

　　在這之前，國務院辦公廳以及湖北省政府都發(fā)布了節(jié)能降耗建設加以型機關(guān)的通知，并且也有一些具體的

　　要求。不能取得明顯成效的根本原因在于，公務人員的節(jié)能純粹是個人道德、認識的體現(xiàn)，即使有一些具

　　體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束，來催逼他節(jié)能。如果政府節(jié)能有制度保證，那么公

　　務人員一旦不節(jié)能，就會受到組織、經(jīng)濟等方面的懲戒，將會極大地推進節(jié)能在政府層面的落實。

　　6月16日《解放日報》報道，上海市將辦公節(jié)能措施具體化，如制定了“夏季著清涼裝上班，除外事

　　禮儀需要外不穿西裝不系領(lǐng)帶”、“辦公樓四樓以下不乘用電梯”、“公務出行拼車、乘用公交車”等規(guī)

　　定，正在將辦公節(jié)能措施具體化，并率先在公務人員中推行，這在大方向上應該看作是走向了制度化。如

　　果這些制度再輔之以懲戒措施，將會更現(xiàn)實化，也便于操作。

　　全民的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展宣傳教育開展以多年，公眾的環(huán)保意識有了一定程度的提高，除了道德層面

　　的教育引導外，還必須有制度的約束。6月1日之前，許多人懷疑“限塑令”的可操作性，但頒布后，還

　　是得到了廣大市民的理解，并且取得了實效。

　　總之，“低碳生活”的廣泛實施，，將扼制“高碳經(jīng)濟”的蔓延，促進“低碳經(jīng)濟”發(fā)展。而實現(xiàn)這

　　一目標，“低碳生活”的宣傳引導和制度保障是缺一不可的。

　　低碳環(huán)保論文3000字

　　低碳經(jīng)濟與低碳生活

　　摘要：本文闡述了低碳經(jīng)濟與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系?！暗吞冀?jīng)濟”是國際社會應對人類大量消耗化

　　石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念?！暗吞冀?jīng)濟”不僅意味著制造業(yè)要加快淘

　　汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)

　　掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。指出“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的，必須依托于“低碳生

　　活”才能實現(xiàn)減排的目的。而“低碳生活”是一種簡單、簡約、儉樸和可持續(xù)的生活方式，要實現(xiàn)“低碳生活”，

　　宣傳引導和制度保障是缺一不可的。

　　關(guān)鍵詞：環(huán)境科學；低碳經(jīng)濟；低碳生活；可持續(xù)消費

　　1低碳經(jīng)濟的概念及形成背景

　　今年6月5日“世界環(huán)境日”的主題定為：“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”（“KicktheHabit!

　　TowardsaLowCarbonEconomy”）?！暗吞冀?jīng)濟”，是近年來國際社會應對人類大量消耗化石能源、大

　　量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。它的核心是在市場機制基礎(chǔ)上，通過制度框架

　　和政策措施的制定和創(chuàng)新，形成明確、穩(wěn)定和長期的引導和鼓勵，推動提高能效技術(shù)、節(jié)約能源技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)的開發(fā)和運用，并促進整個社會經(jīng)濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的

　　模式轉(zhuǎn)變

　　進入21世紀，全球油氣資源不斷趨緊，保障能源安全壓力逐漸增大，全球環(huán)境容量瓶頸凸現(xiàn)，同時

　　氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大的“市場失靈”問題。在此背景下，英國率先提出“低碳經(jīng)

　　濟”的概念，并于2003年頒布了《能源白皮書》(英國能源的未來——創(chuàng)建低碳經(jīng)濟)?，F(xiàn)在，歐美發(fā)達

　　國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，著力發(fā)展“低碳技術(shù)”，并對產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、

　　貿(mào)易等政策進行重大調(diào)整，以搶占先機和產(chǎn)業(yè)制高點。日本作為推動“低碳經(jīng)濟”的急先鋒，投入巨資致

　　力于發(fā)展“低碳技術(shù)”；美國參議院2007年提出了《低碳經(jīng)濟法案》，美國政府制定了低碳技術(shù)開發(fā)計

　　劃。這一切對我國而言，已形成壓力和挑戰(zhàn)。

　　我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化加快推進的階段，基礎(chǔ)設施建設規(guī)模龐大，能源需求快速

　　增長?！案咛冀?jīng)濟”特征突出的現(xiàn)實，成為我國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟社會快

　　速發(fā)展，又不重復西方發(fā)達國家以犧牲環(huán)境為代價謀求發(fā)展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，

　　是我們必須面對的課題。

　　2從技術(shù)角度看低碳經(jīng)濟

　　保障能源安全和應對氣候變化無疑是“低碳經(jīng)濟”要實現(xiàn)的最重要的兩個目標。英國所倡導的“低碳

　　經(jīng)濟”，是通過制定和實施工業(yè)生產(chǎn)、建筑和交通等領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務的能效標準和相關(guān)政策措施，通過

　　一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化，尤其是對替代能源和可再生能

　　源等清潔能源的開發(fā)利用，實現(xiàn)低能源消耗和低碳排放的目標。最終實現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣體排

　　放支持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目的。

　　2.1新能源二氧化碳排放量的不確定性

　　從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，“低碳經(jīng)濟”的理想形態(tài)是充分發(fā)展太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能以及生

　　物質(zhì)能技術(shù)。一般把太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能認為是替代能

　　源中的可再生能源。

　　風力發(fā)電雖然近年來發(fā)展很快，技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。此

　　外，人們認為風力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳，而火力發(fā)電過程要排出大量二氧化碳，因此說風電

　　不排放二氧化碳，這實際上是一種誤解。與火力發(fā)電相比，風力發(fā)電在發(fā)電過程中是不排放或很少排放二

　　氧化碳，但在制造風力發(fā)電設備及其維修、維護過程中是一定要排放二氧化碳的，我們不能光比較發(fā)電過

　　程的二氧化碳排放量，而應當比較火力發(fā)電和風力發(fā)電發(fā)出單位電量的全程二氧化碳排放量。所以說，認

　　為風力發(fā)電、電動汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化碳的觀念首先是不科學的。再比如現(xiàn)階段太陽能發(fā)電的

　　成本是煤電、水電的5-10倍，[1]作為二次能源的氫能，目前離商業(yè)化目標還很遠，技術(shù)還很不成熟。目

　　前新能源開發(fā)的高成本一方面說明技術(shù)不過關(guān)，另一方面也意味著所謂新能源并不是無污染，也不見得二

　　氧化碳排放量就低，在沒有進行全程二氧化碳排放量的比較之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能

　　源。

　　2.2生物質(zhì)能技術(shù)的實施結(jié)果

　　生物能源是可再生能源，發(fā)展生物質(zhì)能技術(shù)，看似“一石兩鳥”，既解決化石能源緊張的替代和緩解

　　問題又改善環(huán)境。但從目前實施的結(jié)果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。美國發(fā)展生物質(zhì)能的

　　新政策出臺后，美國的糧農(nóng)們紛紛擴大玉米的種植面積，或?qū)⒎N植其他作物的土地也改種為玉米。據(jù)統(tǒng)計，

　　2007年美國玉米種植面積和產(chǎn)量均創(chuàng)下1944年來最高紀錄，產(chǎn)出的玉米中多達五分之一被用來生產(chǎn)乙醇汽

　　油。如此旺盛的需求當然也帶來了價格的上揚，僅2007年一年，美國國內(nèi)的玉米價格就上漲了50％。[2]此

　　外，由于被玉米擠占了種植空間，大豆的供應量減少，價格也開始上漲。因此布什的新能源政策招致了不

　　少人的批評。聯(lián)合國糧農(nóng)組織專家瓊·齊格勒警告說，一些國家將糧食轉(zhuǎn)化為燃油的做法是一種“反人類罪”，這種做法將加劇全球范圍內(nèi)的糧食短缺，抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物

　　轉(zhuǎn)換成生物燃料的政策對于日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑雪上加霜，必將給世界造成更大規(guī)模饑荒。

　　在中國，2007年豬肉和食用油價格的一路飆升，一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食

　　價格飛漲波及的不僅僅是中國。美國的一項能源政策對世界范圍內(nèi)的食品價格產(chǎn)生這么大的影響，可謂美

　　國的生物燃料政策的實施客觀上已經(jīng)形成了全球8億有車一族與20億最貧困人口之間針對糧食展開的較

　　量。而具有諷刺意味的是，開發(fā)生物質(zhì)能的計劃并未帶來化石能源緊張問題絲毫的緩解，倒是使新舊問題

　　相互交織，給人類帶來了更多的困擾。

　　但這并不意味著技術(shù)創(chuàng)新和新能源的發(fā)展對于“低碳經(jīng)濟”不重要，而是我們在推行“低碳經(jīng)濟”的

　　同時要倡導“低碳生活”，或者說，“低碳生活”應當是“低碳經(jīng)濟”的重要組成部分。

　　3.低碳經(jīng)濟應與低碳生活相依托

　　“低碳經(jīng)濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且

　　意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發(fā)掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大

　　潛力。

　　在市場經(jīng)濟體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤，因

　　此大量生產(chǎn)就是不可避免的，所生產(chǎn)的產(chǎn)品最終一定要想辦法賣出去的，而且是賣的越多越好。大量生產(chǎn)

　　必然會產(chǎn)生大量污染、大量排碳。單位能耗降低了，但總量大大增加，二氧化碳的排放量是不會減少多少

　　的。舉例來說，通過幾十年的努力小汽車行駛一百千米的耗油量下降了約50%，但小汽車的總量卻增加了

　　幾十倍，顯而易見的是污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說，“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支

　　撐是不夠的，必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)減排的目的。

　　3.1“低碳生活”是可持續(xù)的生活方式

　　“低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。我們的衣食住行都與二氧化碳排放量乃至于氣候

　　變化有關(guān)，比如一張A4紙的能源含量接近0.1度電，[3]由此也可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多

　　數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式，那么“低碳經(jīng)濟”的實現(xiàn)是有可能的，有怎樣的生活方式

　　就有怎樣的經(jīng)濟。

　　“低碳生活”不只是制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進的細節(jié)，它包括日常生活習慣中許多節(jié)能細

　　節(jié)。對于世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和二氧化碳排放量的數(shù)量看似微小，一旦以

　　眾多人口乘數(shù)計算，就是巨大的數(shù)量。

　　如今在發(fā)達國家，很多人已經(jīng)接受了由低碳經(jīng)濟帶來的低碳生活方式，為了過上低碳生活，他們愿意

　　做出自我犧牲，從關(guān)掉暖氣到放棄駕車去上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行，一個主要原因是乘

　　高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1/10。

　　簡約生活，也正成為更多中國人家奉行的生活準則。一些收入早已進人中產(chǎn)階級的市民，也會穿著舊

　　衣服去早市買便宜青菜，騎自行車出行，使用最老款的手機。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁

　　所、隨手關(guān)燈，打印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，帶來心靈的寧靜。

　　然而，能夠自覺地在可持續(xù)消費價值觀指導下做到適度消費的人是不多的，大量消費依然是社會生活

　　的主旋律。低碳經(jīng)濟絕大部分時刻還只是一個概念，低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。

　　在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太

　　高。一方面在努力實現(xiàn)“低碳經(jīng)濟”，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。

　　消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子；轟炸般的商業(yè)廣告煽動著公眾

　　一浪高過一浪的消費欲望，把人變成商業(yè)利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買

　　一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨。中國現(xiàn)在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產(chǎn)生著大量的電

　　子垃圾。[4]不少年輕女性家里堆滿了各種款式的鞋子和皮包，但還是要去買更新的款式。在提倡“低

　　碳生活”的今天，“能掙會花”的口號不再象征著現(xiàn)代化理念，而象征著一種浪費資源的野蠻消費方式。大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的

　　實施，不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費欲望造成了世界能源、資

　　源的緊張。

　　3.2“低碳生活”要有制度保障

　　今年6月13日，湖北省首次公示部分省直機關(guān)辦公建筑能源審計結(jié)果，包括省建設廳、交通廳、發(fā)

　　改委在內(nèi)的20個省直機關(guān)辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80度，是普通民宅的3～4倍。[5]而

　　在這之前，國務院辦公廳以及湖北省政府都發(fā)布了節(jié)能降耗建設加以型機關(guān)的通知，并且也有一些具體的

　　要求。不能取得明顯成效的根本原因在于，公務人員的節(jié)能純粹是個人道德、認識的體現(xiàn)，即使有一些具

　　體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束，來催逼他節(jié)能。如果政府節(jié)能有制度保證，那么公

　　務人員一旦不節(jié)能，就會受到組織、經(jīng)濟等方面的懲戒，將會極大地推進節(jié)能在政府層面的落實。

　　6月16日《解放日報》報道，上海市將辦公節(jié)能措施具體化，如制定了“夏季著清涼裝上班，除外事

　　禮儀需要外不穿西裝不系領(lǐng)帶”、“辦公樓四樓以下不乘用電梯”、“公務出行拼車、乘用公交車”等規(guī)

　　定，正在將辦公節(jié)能措施具體化，并率先在公務人員中推行，這在大方向上應該看作是走向了制度化。如

　　果這些制度再輔之以懲戒措施，將會更現(xiàn)實化，也便于操作。

　　全民的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展宣傳教育開展以多年，公眾的環(huán)保意識有了一定程度的提高，除了道德層面

　　的教育引導外，還必須有制度的約束。6月1日之前，許多人懷疑“限塑令”的可操作性，但頒布后，還

　　是得到了廣大市民的理解，并且取得了實效。

　　總之，“低碳生活”的廣泛實施，，將扼制“高碳經(jīng)濟”的蔓延，促進“低碳經(jīng)濟”發(fā)展。而實現(xiàn)這

　　一目標，“低碳生活”的宣傳引導和制度保障是缺一不可的。

　　低碳環(huán)保論文3000

　　低碳經(jīng)濟與低碳生活論文摘要：闡述了低碳經(jīng)濟與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系?！暗吞冀?jīng)濟”是國際社會應對人類大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。它不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。從而充分發(fā)掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。指出“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的。必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)減排的目的。而“低碳生活”是一種簡單、簡約、儉樸和町持續(xù)的生活方式，要實現(xiàn)“低碳生活”，宣傳引導和制度保障是缺一不可的。

　　論文關(guān)鍵詞：環(huán)境科學；低碳經(jīng)濟；低碳生活；可持續(xù)消費

　　我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化加快推進的階段?；A(chǔ)設施建設規(guī)模龐大。能源需求快速增長?！案咛冀?jīng)濟”特征突出的現(xiàn)實，成為我國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟社會快速發(fā)展。又不重復西方發(fā)達國家以犧牲環(huán)境為代價謀求發(fā)展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，是我們必須面對的課題。

　　新能源二氧化碳排放量的不確定性

　　從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，“低碳經(jīng)濟”的理想形態(tài)是充分發(fā)展太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能以及生物質(zhì)能技術(shù)。一般把太陽能光伏發(fā)電、風力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能是替代能源中的可再生能源。

　　風力發(fā)電雖然近年來發(fā)展很快。技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。

　　此外，由于風力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳。而火力發(fā)電過程要排出大量二氧化碳。因此人們認為風電不排放二氧化碳。這實際上是一種誤解！與火力發(fā)電相比，風力發(fā)電在發(fā)電過程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。但在制造風力發(fā)電設備及其維修、維護過程中卻是一定要排放二氧化碳的。我們不能光比較發(fā)電過程的二氧化碳排放量，應當比較火力發(fā)電和風力發(fā)電發(fā)出單位電量全程的二氧化碳排放量。由此可見，認為風力發(fā)電、電動汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化碳的觀念并不是很科學的。

　　現(xiàn)階段太陽能發(fā)電的成本是煤電、水電的5～10倍。作為二次能源的氫能，目前離商業(yè)化目標還很遠。技術(shù)還很不成熟。

　　應認識到。一方面由于技術(shù)不過關(guān)，目前新能源開發(fā)的成本高：另一方面。由于新能源二氧化碳排放量的不確定性。在沒有進行全程二氧化碳排放量的計算之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能源。

　　低碳經(jīng)濟應依托于低碳生活

　　“低碳經(jīng)濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。從而充分發(fā)掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。

　　在市場經(jīng)濟的體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤。因此大量的生產(chǎn)就不可避免，所生產(chǎn)的產(chǎn)品最終一定要想辦法賣出去，而且賣得越多越好。然而大量生產(chǎn)必然會產(chǎn)生大量污染、大量排碳。單位能耗雖然降低了。但能耗總量因大量生產(chǎn)而大大增加。二氧化碳的排放量不會減少多少或許還會增加。舉例來說，通過幾十年的努力，小汽車行駛100km的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。顯然污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。

　　因此說。“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的。必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)真正的節(jié)能減排目的。

　　低碳生活”是可持續(xù)的生活方式

　　“低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關(guān)。比如一張A4紙的能源含量接近于0.1kW·h電，由此就可算出它的二氧化碳排放量。

　　如果絕大多數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式。那么“低碳經(jīng)濟”的實現(xiàn)是有可能的。什么樣的生活方式就有什么樣的經(jīng)濟。

　　“低碳生活”不只包括制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進的細節(jié)，還包括人們?nèi)粘Ｉ盍晳T中許多節(jié)能的細節(jié)。對于目前世界上第一人口大國的中國，每個人生活中浪費的能源和二氧化碳排放量看似相對微小。而一旦以眾多人口乘數(shù)計算。就是巨大的數(shù)量。

　　如今在許多發(fā)達國家。很多人已經(jīng)自覺第接受了支撐低碳經(jīng)濟的低碳生活方式，他們愿意放棄享受，從生活的點點滴滴做起。從關(guān)掉暖氣到放棄駕車上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行。一個主要原因是乘高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1／10。

　　簡約生活，也正在成為更多中國人家庭生活的準則。一些收入早已進入中產(chǎn)階級的市民，也會穿著舊衣服去早市買便宜青菜。騎自行車出行。使用最老款的手機。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關(guān)燈、打印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，從而帶來心靈的寧靜。

　　然而，能夠自覺接受可持續(xù)消費價值觀指導，做到適度消費的人是不多的。追求高消費依然是社會生活的主旋律。絕大部分情況下低碳經(jīng)濟還只是人們心目中的一個概念。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。

　　在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太高。一方面在努力實現(xiàn)“低碳經(jīng)濟”，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。

　　消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子：轟炸般的商業(yè)廣告煽動著公眾一浪高過一浪的消費欲望，把人變成商業(yè)利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨一眨。中國現(xiàn)在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產(chǎn)生著大量的電子垃圾。不少年輕女性家里堆滿了各種款式的鞋子和皮包。但還是要去買更新的款式。在提倡“低碳生活”的今天，“能掙會花”的口號不再象征著現(xiàn)代化理念。而象征著一種浪費資源的野蠻消費方式。

　　大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費欲望造成了世界能源、資源的緊缺。

　　低碳生活其實并不難多份研究報告呼吁關(guān)鍵在行動,注意你的衣食住行就可減半碳足跡

　　人們應該怎么做，才能實現(xiàn)低碳生活方式，并進而推動低碳經(jīng)濟發(fā)展？

　　聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)在今年世界環(huán)境日發(fā)布的兩份報告給出的答案出人意料——實現(xiàn)“消除碳依賴”這一目標也許比想象的要容易:你只需采用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什么大的犧牲！

　　這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》(KicktheHabit:TheUNGuidetoClimateNeutrality)，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅游業(yè)如何適應和緩解氣候變化》(Climate*****geAdaptationandMitigationintheTourismSec－tor)，是由同UNEP、世界旅游組織合作的專家們共同編寫的。

　　6月10日，中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發(fā)布了《中國生態(tài)足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經(jīng)濟發(fā)展形勢緊迫。報告指出，自20世紀60年代以來，中國的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長了約兩倍。中國如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優(yōu)先解決見效慢的問題。

　　接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應了今年世界環(huán)境日主題——“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”，一方面表明如果人們能夠改變傳統(tǒng)的高排放生活方式，那么對于低碳經(jīng)濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經(jīng)濟發(fā)展。

　　生活在發(fā)達國家以及一些快速發(fā)展的城市里的人們可以馬上“消除碳依賴”——實際上，這并不難。

　　《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，只要采取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設備制造商這樣的企業(yè)也努力實現(xiàn)綠色經(jīng)濟，那么我們可以削減更多的溫室氣體排放。

　　研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低于20公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。

　　其他在家里或在旅行中可以采用的低碳生活方式包括:

　　鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客采用更環(huán)保的交通工具；

　　使用傳統(tǒng)的發(fā)條鬧鐘，取代電子鬧鐘，每人每天可以節(jié)省48克的二氧化碳排放；

　　選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式干衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；

　　用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鐘鍛煉，這樣可以節(jié)省近1公斤的溫室氣體排放。

　　開始你的“低碳的一天”:將碳足跡減半

　　《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區(qū)，采取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。

　　這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發(fā)展中國家、城市、部門和人有關(guān)，因為他們的碳足跡正在急劇升高。

　　造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

　　在余下的個人難以控制的50％中，有大約一半間接來源于為我們的工作提供能源，有10％以上來源于對基礎(chǔ)設施和政府部門的維護，剩下的大約20％來自于商品的生產(chǎn)。

　　《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》提出，應怎樣開始“低碳的一天”呢？在你關(guān)掉發(fā)條時鐘后，穿上日曬干燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應該怎么做呢？請考慮以下幾方面:

　　選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；

　　用烤面包機烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；

　　用節(jié)能燈替換60瓦的燈泡，可以將產(chǎn)生的溫室氣體減少4倍；

　　將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公里的路程，就可節(jié)省1.7公斤的二氧化碳排放；

　　在午休和下班后關(guān)掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3；

　　購買使用節(jié)水型淋浴頭，不但每分鐘會節(jié)省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。

　　如何盡力減少航空旅游排放量

　　《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當于駕駛汽車1年。

　　對于經(jīng)常飛行的人士——不論你是成功人士還是普通游客，乘飛機是目前導致全球變暖的主要原因。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產(chǎn)生約3倍以上的二氧化碳排放，而作為一個行業(yè)整體，則約占全球溫室氣體排放量的2％~3％。

　　長途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因為一些新的超高速鐵路服務會造成可觀的碳排放。同時，技術(shù)創(chuàng)新可以幫助提高運送人員和貨物的效率。

　　《旅游業(yè)如何適應和緩解氣候變化》報告提出了其他的一些方法，使航空和旅游業(yè)可能有助于過渡到低碳經(jīng)濟。

　　除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議:

　　鼓勵旅游經(jīng)營者預訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經(jīng)停的航線；

　　鼓勵航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是65％；

　　大幅增加公務艙旅客票價，以真正反映其占據(jù)的額外空間，這些空間可以被用來運送更多的旅客，從而使飛機更加環(huán)保；

　　制定措施減少服役飛機的平均年齡。在瑞典，飛機的平均年齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機的平均年齡是25年。先進飛機可以減少每名旅客每公里高達30％的廢氣排放量。

　　“低碳生活”向人類提出的是前所未有的問題，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗、理論與選擇模式，我們唯一的選擇就是創(chuàng)新，創(chuàng)新我們的生活模式，以保護地球家園、為人類未來造福為宗旨。

　　低碳環(huán)保論文1500字

　　地球表面的2/3雖然被水覆蓋，但其中97.5%是咸水，在余下的2.5%的淡水中，又有87%是人類難以利用的兩極冰蓋、冰川、冰雪。人類可利用的淡水只占全球水總量的0.26%，而這些淡水大部分是地下水。實際上，人類可以從江河湖泊中取用的淡水只占水總量的0.014%。有人比喻說，在地球這個大水缸里可用的淡水只有一湯匙，而這一湯匙水又遭到嚴重污染。

　　據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計，全球淡水消耗量自20世紀初以來增加了約6―7倍，比人口增長速度高2倍。全球目前有14億人缺乏安全清潔的食用水，即平均每5人中便有1人缺水。估計到2025年，全世界將有30億人缺水。波及的國家和地區(qū)達40多個，主要為非洲和中東地區(qū)，印度、秘魯、英國、波蘭及中國部分地區(qū)亦會受到影響。

　　在全國600多座建制市中，有近400座城市缺水，其中缺水嚴重的城市達130多個，全國城市每年缺水60億立方米，日缺水量已超過1600萬立方米。缺水給城市工業(yè)產(chǎn)值造成的損失在1200億元以上，且呈增長之勢。

　　我國是世界上13個貧水國之一，按國際上的通行標準，人均擁有水資源2000立方米為嚴重缺水邊緣，人均有水1000立方米為起碼的要求線，到2030年，我國人口將達16億～17億，以16.5億人計算，屆時我國人均水量1700立方米。

　　預計到2000年，我國年缺水量將猛增到180多億立方米。如果我們把水的有效利用率提高10%，每年可節(jié)水400多億立方米，工業(yè)用水重復利用率已從1980年的20%提高到現(xiàn)在的30%左右，有的城市已達到70%。但我國城市水的重復利用率還是較發(fā)達國家低許多，一些重要產(chǎn)品的單位耗水量比國外先進水平高幾倍、甚至幾十倍。

　　目前我國因污染而不能飲用的地表水占全部監(jiān)測水體的40%，流經(jīng)城市的河段中78%不適合作為飲用水源，50%的地下水受到污染